高山系列入门级别的高山7今晚公布售价了，28.58万的价格，跟体型大一号的高山8便宜2万4，不算特别惊喜，不过这个价位能买到一台5米出头、轴距3085mm的mpv，还是很吸引的，门槛不高、空间体量可观，那么它适合哪些朋友入手购买呢？
先说结论，如果你的预算是30万出头落地，想要比较完备的高端mpv体验，但体量适中好停好开的，又或者正在看一些30万级合资中大型mpv像丰田赛那、别克gl8的家庭用户，我觉得高山7是值得考虑的。
从体型来说，高山7车身尺寸为5050*1960*1900mm，轴距达3085mm，属于中大型mpv的体量，轴距跟赛那的3060mm和gl8的3088mm相近，但车长会比它们短100mm以上，家用mpv在保证车内空间的前提下，体型其实越小带来日常使用的灵活性会更大的，这一点高山7会更有优势。而且高山7在“灵动转向”功能加持下，其最小转弯半径仅有5.6米，窄路掉头的压力也会更小。
而且作为目前这个价位级别唯一标配激光雷达的mpv，高山7搭载的coffee pilot ultra辅助驾驶系统，支持“车位到车位”功能，同时其泊车辅助功能支持200 车位类型，车位识别成功率达到96%，解决大车难停痛点，实现“可见即可泊”。而辅助驾驶表现我们之前在蓝山激光雷达版测试过最新软件版本，在难度较高的城区道路表现相当成熟，预计高山7的表现也不会差。
当然，高山7在性能方面，比同级的合资和同价位的国产mpv都有优势，它搭载了长城汽车hi4性能版智能四驱电混技术，集成了增程、并联、直驱等混动模式，系统综合功率高达337千瓦，综合扭矩644牛·米，零百加速仅需5.7秒，wltc纯电续航为172km，综合续航达到945km。悬挂虽然采用比较常规的前麦弗逊后五连杆，但铝合金材质有效降低簧下质量，让这台车的灵活性也会更高，加上四驱，高山7底盘规格是很高的。
再来就是高山7的软装配置水平，中控是两块15.6英寸的2.5k双联屏，12.3英寸仪表屏和26英寸sr-hud抬头显示，后排娱乐屏尺寸为17.3英寸，12.5l的车载冰箱也有配备。座椅配置前排二排都有通风加热，仅有驾驶位有按摩，零重力座椅为选装，而三排座椅也跟高山8一样不带通风加热，且进一步把三排的电调功能简配，也是成本考虑，但对家庭用户来说体验不会削减太多，毕竟冰箱彩电和带腿托的独立二排也都齐了。
所以总的来说，高山7也是一款体验拉得比较满的产品，28.58万的价格还是比较有竞争力的，目前这个价位的市场能达到高山7的配置、空间、性能水平的对手不多，有不错的价格优势。今年家用mpv销量占比已经来到58%，30-50万价格带成为热门主销价位，而魏牌高山系列在9月份的销量以7768台（上牌量）仅次于赛那的8168台，
加上门槛更低、体验不差的高山7加入，魏牌高山已经形成完整的产品矩阵了，高山9宜家宜商，高山8面向大家庭，高山7则面向偏重实用的年轻家庭，预计高山系列的后续还有不错增长势头。
对于预算在30万元左右，追求全方位体验的消费者来说，高山7是一个值得关注的新选择。