本月晚些时候，美国针对电动汽车购买者的7,500美元税收抵免政策到期后，美国本就低迷的电动汽车普及率将进一步放缓。
图片来源：特斯拉
根据安永（ey）发布的最新，到2039年，电动汽车在美国汽车总销量中的占比才会达到50%，这比此前预测的时间推迟了5年。安永在9月8日发布的一份研究报告中指出，到2029年电动汽车在美国市场的份额仅能达到11%，而去年这一比例为8.1%。
上述预测再次凸显，美国总统特朗普所倡导的政策，预计将使美国沦为全球电动汽车领域的落后者。
特朗普在竞选连任美国总统期间，曾誓言要终止他口中的“电动汽车强制令”。他已指示美国联邦机构撤销原本雄心勃勃的排放及燃油经济性法规，同时，其推出的3.4万亿美元财政方案不仅取消了对未达上述标准车企的经济处罚，还将在9月30日终止面向电动汽车购买者的7,500美元税收抵免政策。
安永预测，这些举措将使电动汽车更难吸引美国消费者——此前，高昂的价格和不完善的充电基础设施，就已让不少美国消费者对电动汽车望而却步。
2020年初，一些美国车企曾预计到2030年纯电动汽车的市场份额最高可达50%，并据此投入数十亿美元押注该技术；如今，这些车企已缩减这类投入，同时正将资源重新投向传统燃油汽车，并放缓电动汽车的生产步伐。
通用汽车公司上周以“消费者需求放缓”为由，削减了两家电动汽车工厂的。福特汽车公司首席执行官jim farley近期也向分析师表示，尽管该公司已公布新系列平价电动汽车的推出计划，但仍在大幅削减电动汽车领域的支出。
安永全球移动出行业务负责人constantin m. gall在接受采访时表示，监管政策放宽、成本高企以及基础设施缺口，这些因素共同导致了美国电动汽车普及率的下降。
电动汽车普及进程的滞后，将使美国落后中国和欧洲数年。安永预测，在2033年，电动汽车在中国市场的份额将超过50%，到2039年这一比例将突破70%。
同时，安永预计，到2032年，电动汽车在欧洲新车销量中的占比将超过50%，这比美国早了7年。安永认为，更严格的气候法规和更丰厚的消费者激励措施，将推动欧洲和中国提升电动汽车普及率。
constantin m. gall在采访中表示：“与美国相比，欧洲和中国的‘处罚机制’截然不同。这些地区的许多国家，会通过对私人购车征税或对车企征税等方式，推行更为严格的监管环境。”
constantin m. gall指出，美国汽车行业回归内燃机汽车的趋势，可能会使美国车企在向清洁出行转型的竞赛中落后——安永认为，到本世纪中叶，清洁出行业态将主导全球汽车市场。
constantin m. gall说道：“如果目前过分偏重传统燃油汽车产品线，那么对电动汽车领域的投入速度就会放缓。而这将影响未来3年、4年甚至5年企业的市场地位。”
研究机构iseecars于9月8日发布的另一项预测显示，由于美国联邦激励政策取消和监管放宽，2026年至2028年期间，电动汽车在美国市场的份额将减半，降至约4%。
iseecars高级分析师karl brauer在一份声明中表示：“随着7,500美元电动汽车激励政策将于9月30日到期，电动汽车在美国市场的销量和份额已达到峰值——至少未来几年内会是如此。”他指出，从今年第四季度开始，电动汽车在美国的产量、销量和市场份额都将出现大幅下滑。