9月23日，代表几乎所有主流汽车制造商的行业组织美国汽车创新联盟（the alliance for automotive innovation）向特朗普政府提出请求，希望废除一项严苛的车辆排放标准——该标准旨在迫使汽车行业增加电动汽车的产量。
美国汽车创新联盟（成员包括通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等主流车企）认为，美国前总统拜登在任期间敲定的排放标准已不再具有可行性。
图片来源：通用汽车
该组织表示：“考虑到当前严峻的市场形势、充电基础设施建设滞后、供应链问题、产品价格承受力有限等多重挑战，以及近期颁布的政策调整，2027年及之后实施的（尾气排放）标准根本无法实现。”
拜登政府于2024年出台的排放标准要求，到2032年，乘用车全行业的尾气排放量需较2027年的预计水平减少近50%。美国环保署预测，为实现这一目标，2030年至2032年间，美国售出的新车中需有35%至56%为电动汽车。
然而，当前美国助力电动汽车普及的关键政策正在退场：一是每辆车最高7,500美元的联邦购置税抵免将于9月30日终结，联盟在提交给美国环境保护署（epa）的文件中表示，此举将提高电动汽车的实际售价，并可能导致电动汽车市场份额在短期内下滑。二是车企警告，明年“多数厂商”可能无法再申请电池生产税抵免，此举相当于每辆车少获3,000美元补贴，将显著影响盈利。
联盟指出：“这不仅会损害那些已投入数亿美元用于电动汽车技术研发的汽车制造商，还会对为这些举措提供支持的整个供应链造成不利影响。”
今年7月，美国环保署曾提议撤销一项长期有效的认定——即“温室气体排放危害人类健康”这一结论。若该提议落实，将动摇美国所有温室气体相关法规的法律基础，进而导致当前针对汽车尾气中温室气体排放的限制措施失效。
不过，美国国会中的民主党议员及环保组织已呼吁环保署放弃这一计划，并保留现有的排放标准。
汽车制造商则主张，美国环保署仍应对拜登政府时期的排放标准进行修订，称现行标准“仍需调整至可行水平，以为行业提供明确预期”。该联盟强调，“若机动车温室气体排放标准未来以某种形式被保留或恢复，制定此类应急预案将至关重要。”